Estudos do DAER indicam traçado pela ERS-476 (entroncamento no Saiqui, em Canela); rota encurta acesso ao novo terminal e viabiliza corredor logístico até o litoral
Uma reunião técnica realizada na quinta-feira (22), na sede do DAER em Porto Alegre, reuniu representantes de Canela, Gramado, Caxias do Sul, São Francisco de Paula e Jaquirana para análise inicial do Estudo de Viabilidade Técnico-Ambiental (EVTA) dos acessos ao Aeroporto de Vila Oliva (Caxias do Sul).
O primeiro recorte dos estudos aponta a ERS-476 — com entroncamento na ERS-235 (Saiqui, em Canela) e ligação pela localidade de Juá (São Francisco de Paula) — como melhor traçado para conectar a Região das Hortênsias ao novo terminal.
Por que a RS-476
- Menor necessidade de obras pesadas e maior facilidade de licenciamento ambiental, segundo o EVTA.
- Integração direta ao turismo: encurta o trajeto entre Vila Oliva e o eixo Canela–Gramado–São Chico, transformando Canela na porta de entrada para quem chega por avião.
- Corredor de cargas: a 476 permite, adiante, conexão com a RS-484 (Serra do Umbu), que deve ser alargada e pavimentada, em direção a Maquiné e ao futuro Porto de Arroio do Sal, criando rota estratégica aeroporto-porto.
- Nova rota interestadual: a pavimentação até Jaquirana, na divisa com Santa Catarina, abre circuito turístico entre Campos de Cima da Serra e as Hortênsias.
“Os estudos de engenharia estão confirmando o que defendemos há tempo: a 476 é o núcleo central dessa malha, servindo produção e turismo. A ligação com a RS-484 projeta um corredor moderno para passageiros e cargas”, avaliaram os prefeitos Gilberto Cezar (Canela) e Thiago Teixeira (São Francisco de Paula), após a reunião no DAER.
O que fica de fora — e por quê
A alternativa pela RS-466 (Ponte do Raposo), ligando Gramado a Vila Oliva, perde força:
- demanda investimento alto (inclusive nova ponte sobre o Rio Caí);
- geografia desfavorável ao transporte pesado, com trechos que limitam a 40 km/h, incompatíveis com o escoamento de cargas e pouco atrativos ao fluxo turístico em grande volume.
476 em números e impactos
- 65 km: extensão prevista de pavimentação da ERS-476 no recorte regional do EVTA.
- 4 km: diferença média de percurso entre Vila Oliva ↔ Região das Hortênsias quando comparada à 466 — vantagem prática para a 476.
- Efeito rede: com Vila Oliva (obras adiantadas) de um lado e o Porto de Arroio do Sal (projeto) do outro, as Hortênsias ficam no centro do corredor logístico do Nordeste gaúcho.
O que vem agora
- Aprofundamento do EVTA: consolidação de traçado, quantificação de obras e medidas ambientais.
- Licenciamento: alinhamento com FEPAM/SEMA para etapas de licença.
- Fase executiva: captação de recursos (Estado, Uniões e parcerias) e cronograma de obras.
Voz de Canela
Para o prefeito Gilberto Cezar, a confirmação técnica da 476 “abre um novo momento para Canela e para os Campos de Cima da Serra”:
“Além de nos tornarmos porta de entrada qualificada do turismo, ampliamos a atratividade para investimentos e indústrias pela nossa localização. Área para crescer, Canela e São Francisco de Paula têm — e com infraestrutura, logísticas e qualidade de vida, fechamos o tripé que atrai empresas.”
Resumo executivo
- Traçado preferencial ao Aeroporto de Vila Oliva: ERS-476 (Saiqui/Canela → Juá/São Chico).
- Ganho duplo: turismo (rota mais curta e segura) + cargas (integração futura com RS-484 → Maquiné → Porto de Arroio do Sal).
- Alternativa RS-466: desaconselhada por custo, obras de arte (ponte) e limitações para transporte pesado.
- Próximos passos: fechar EVTA, licenciar e financiar a implantação.
